3
作(zuo)為(wei)國內(nei)連(lian)接(jie)器龍頭制造商，得(de)(de)潤電子(zi)轉型發(fa)力汽(qi)(qi)車電子(zi)領(ling)域(yu)已經漸顯成(cheng)效。日前(qian)，公(gong)司(si)總裁邱揚等高管(guan)接(jie)受了證券(quan)時(shi)報·e公(gong)司(si)記者專訪，從公(gong)司(si)運營、市(shi)場(chang)策略以及行業趨(qu)勢等多個方面，闡(chan)述了公(gong)司(si)圍繞新能源(yuan)汽(qi)(qi)車電子(zi)領(ling)域(yu)的(de)規劃部署，并表示(shi)得(de)(de)潤電子(zi)目標成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)(qiu)領(ling)先的(de)新能源(yuan)汽(qi)(qi)車電子(zi)核心(xin)零部件供應商，計劃未來將車載(zai)充電機產(chan)品在全(quan)球(qiu)(qiu)市(shi)場(chang)的(de)占(zhan)有率提(ti)高至15%-20%。
新能(neng)源汽車業務逆勢增(zeng)長
歷數(shu)得潤電(dian)子(zi)成立三十(shi)余載(zai)，公司(si)(si)從(cong)家電(dian)連接器起家，已(yi)成為該細分領域(yu)行(xing)業(ye)龍頭，并(bing)向消費電(dian)子(zi)以(yi)及汽(qi)車(che)(che)電(dian)子(zi)領域(yu)深入布(bu)局(ju)。2020年12月得潤電(dian)子(zi)進行(xing)董事會換屆，邱揚(yang)上任公司(si)(si)總裁，采訪中，包括邱揚(yang)在內的公司(si)(si)新一屆高管(guan)成員向記者明確表示，汽(qi)車(che)(che)電(dian)子(zi)尤其新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)電(dian)子(zi)已(yi)經是公司(si)(si)戰略發展重點。
財報顯示，受到新(xin)(xin)冠疫情及國內汽車市場行業(ye)(ye)(ye)(ye)發展(zhan)放緩等因素(su)影(ying)響，公(gong)司經營(ying)業(ye)(ye)(ye)(ye)績仍然保(bao)持穩健(jian)增長，傳統業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)穩中有(you)升，新(xin)(xin)能源(yuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)快速增長，營(ying)收結構出現了調整：來自汽車電(dian)子、電(dian)氣相(xiang)關(guan)業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)的營(ying)收貢獻(xian)占比(bi)已經超過一半。其中，汽車電(dian)子以(yi)及新(xin)(xin)能源(yuan)汽車業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)實現逆勢增長，同比(bi)增長18.55%，達到14億(yi)元。
在汽車(che)(che)電子和新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)業務(wu)方(fang)面，得潤電子通過收購意(yi)大利Meta公司切入車(che)(che)載充(chong)電機(ji)領域（OBC），經(jing)過多年孵化，公司OBC產品已(yi)實現業務(wu)放量(liang)(liang)增長，能(neng)夠為保時捷、寶馬、PSA等重點(dian)客(ke)戶(hu)批量(liang)(liang)供應(ying)產品。
從(cong)運營情況來看，負(fu)責OBC業務的得潤(run)美達2020年(nian)(nian)度(du)(du)業績同比(bi)上(shang)(shang)年(nian)(nian)度(du)(du)已(yi)明顯(xian)好轉。目前車載充(chong)電機業務采取雙線作戰模式，其中中國(guo)重慶工(gong)廠已(yi)經(jing)實(shi)現盈利(li)，未來新增產能將(jiang)在宜(yi)賓(bin)工(gong)廠擴產；意(yi)大利(li)Meta公司由(you)于承擔了(le)OBC項目前期研發和量產爬坡，成本(ben)費用較(jiao)高，加上(shang)(shang)疫情導致訂單(dan)交付延緩，因此去年(nian)(nian)公司凈利(li)潤(run)有所(suo)虧損，但同比(bi)上(shang)(shang)年(nian)(nian)度(du)(du)有所(suo)縮減。
公司高管(guan)介紹，今年(nian)一季度Meta公司盈利已經得到改(gai)善，隨著未(wei)來陸續實現量(liang)產供(gong)應等因素(su)的(de)作(zuo)用下，預計Meta的(de)營收規模(mo)將再上臺階，業績有望迎來拐(guai)點。
跨雙邊市場運(yun)作聚焦客(ke)戶需求
當前車(che)(che)載充(chong)電(dian)機已經成為(wei)新(xin)能源汽車(che)(che)必(bi)不(bu)可少的(de)核(he)心零(ling)部件，它(ta)的(de)核(he)心工作原理是將低(di)壓的(de)交流電(dian)（AC）在(zai)車(che)(che)內轉換為(wei)高壓的(de)直(zhi)流電(dian)（DC）并(bing)(bing)給電(dian)池(chi)充(chong)電(dian)，以大幅提升速度(du)，是用戶體驗中的(de)重要環節，也是不(bu)同品牌和車(che)(che)型(xing)(xing)差異(yi)化(hua)競爭的(de)關鍵領(ling)域(yu)。目前車(che)(che)載充(chong)電(dian)機逐步向智能化(hua)、集(ji)成化(hua)、輕量化(hua)、高效率(lv)化(hua)的(de)趨勢發展，得(de)潤美達(da)已經在(zai)全(quan)球率(lv)先推出(chu)22KW800V平臺高功率(lv)車(che)(che)載充(chong)電(dian)機，并(bing)(bing)且已經使(shi)用到保時(shi)捷Taycan車(che)(che)型(xing)(xing)上，充(chong)電(dian)速度(du)比國(guo)內主流產(chan)品提高了3-4倍。
根據(ju)中泰證券預估，隨(sui)著(zhu)全(quan)球新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)滲透(tou)率的不斷提升，2025年(nian)全(quan)球新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)銷量(liang)有望達(da)到1300萬輛(liang)，考慮乘用車(che)(che)OBC充(chong)電(dian)機單價，預計乘用車(che)(che)車(che)(che)載充(chong)電(dian)機OBC市場空(kong)間(jian)將增長至250億元(yuan)。
“在(zai)(zai)新能源(yuan)車(che)載(zai)充(chong)電機領域(yu)，得(de)潤(run)美達(da)是國內(nei)(nei)少數能跨(kua)雙邊(bian)市場(chang)(chang)的(de)企業，在(zai)(zai)歐(ou)洲基本沒有遇到(dao)國內(nei)(nei)競爭(zheng)對手。”公司(si)高管指(zhi)出，“我們已經能與(yu)博世、松下等國際巨(ju)頭在(zai)(zai)該領域(yu)進行市場(chang)(chang)競爭(zheng)，去年公司(si)車(che)載(zai)充(chong)電機在(zai)(zai)歐(ou)洲市場(chang)(chang)出貨(huo)約20萬(wan)套，單(dan)體OBC市場(chang)(chang)占比達(da)到(dao)10-15%，得(de)潤(run)美達(da)的(de)未來目標是拿(na)下全球15%-20%的(de)市場(chang)(chang)份額。”
資(zi)料顯示(shi)，去(qu)年歐(ou)洲(zhou)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)市場迎來(lai)高速發展，共有136.7萬輛(liang)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘(cheng)用車(che)登(deng)記注冊，同比增(zeng)長(chang)142%，增(zeng)速幾乎是中國同期10倍多，在全(quan)球主要市場中歐(ou)洲(zhou)的新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)占有率最高。
公(gong)司(si)高(gao)管表示，考慮產品和市場(chang)特點，公(gong)司(si)目(mu)前仍(reng)以歐(ou)洲市場(chang)為重點，鞏(gong)固在(zai)歐(ou)洲市場(chang)的領(ling)先(xian)占有率；同時，會與國內整車企(qi)業的中(zhong)高(gao)端車型(xing)進行相應合作(zuo)。公(gong)司(si)在(zai)上海組(zu)建了本土研(yan)發團(tuan)隊，并與一(yi)些“造(zao)車新(xin)勢力”企(qi)業進行交流合作(zuo)，其中(zhong)部(bu)分項目(mu)已經報(bao)價，估計來(lai)自(zi)國內市場(chang)的訂單會在(zai)未來(lai)幾(ji)年中(zhong)起量。
總結(jie)(jie)得潤的(de)發展歷程，公司高(gao)管(guan)向(xiang)記者表示(shi)，公司緊(jin)跟市場趨(qu)勢(shi)，持續調整(zheng)業(ye)務結(jie)(jie)構，整(zheng)合有(you)效資源，聚(ju)焦新能源汽車(che)領域，為客戶(hu)創造價值。
在新能源(yuan)汽車(che)動力(li)電池(chi)的信號采集線上(shang)，公(gong)司探索了用(yong)柔性線替(ti)代柔性電路板(ban)，為客戶實了成(cheng)本節(jie)約以及高效(xiao)自動化；得潤美達在全球率先研(yan)制(zhi)并量產的22kW高功率車(che)載(zai)充電機，采用(yong)了碳(tan)化硅高頻解決方(fang)案(an)，代表著目前業界的領先水平。
另一方面，得潤電子汽(qi)(qi)車(che)線束業務，也在向新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)電子領(ling)域拓展。除(chu)了傳統(tong)的整車(che)線束，公司同時(shi)也為(wei)客(ke)戶配套(tao)供應新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)所獨有(you)的高壓(ya)線束，相比傳統(tong)汽(qi)(qi)車(che)線束，高壓(ya)線束的價(jia)值量更高；同時(shi)公司還為(wei)寧(ning)德時(shi)代、濰(wei)柴動力等客(ke)戶配套(tao)研制和(he)供應電池(chi)包、發動機(ji)等小線束產品(pin)。
隨(sui)著5G在(zai)全球范圍(wei)內的(de)(de)建(jian)設(she)應用(yong)，連(lian)接(jie)器產(chan)(chan)(chan)品(pin)開始向高速率、無(wu)線傳輸、小型精密化以及智能化的(de)(de)技(ji)術方向發展。公司致力(li)于促進(jin)連(lian)接(jie)器國產(chan)(chan)(chan)化替代進(jin)程，解決(jue)“卡脖子”的(de)(de)問(wen)題(ti)。在(zai)連(lian)接(jie)器產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)技(ji)術含量和附加(jia)功能雙(shuang)向增加(jia)的(de)(de)背景下(xia)，連(lian)接(jie)器的(de)(de)市(shi)場規(gui)模及產(chan)(chan)(chan)品(pin)價(jia)(jia)值同步增加(jia)，量價(jia)(jia)齊升(sheng)使得連(lian)接(jie)器市(shi)場進(jin)入(ru)了新一(yi)輪的(de)(de)高速增長。
再融資助力持續發展
資(zi)本運作方面，去(qu)年得潤電子(zi)披露籌劃非(fei)公開發行不(bu)(bu)超過1.42億(yi)股新(xin)股，擬募資(zi)總額不(bu)(bu)超過16.72億(yi)元，用(yong)于投資(zi)高速(su)傳(chuan)輸連接(jie)器(qi)項(xiang)目(mu)建設、OBC研發中心項(xiang)目(mu)以及(ji)補充(chong)流(liu)動資(zi)金，該事項(xiang)已經在5月26日(ri)獲證(zheng)監會正式核(he)準批(pi)復。
據介紹，建設OBC研(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)中(zhong)心將(jiang)加(jia)強(qiang)公司(si)(si)對新能源(yuan)汽車OBC核心模組的(de)(de)技術研(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)實力，提(ti)(ti)升OBC硬件產品配(pei)套的(de)(de)軟件開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)能力。在公司(si)(si)的(de)(de)OBC項目(mu)開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)中(zhong)，軟件開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)成本(ben)(ben)已經占(zhan)到整(zheng)個(ge)項目(mu)開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)成本(ben)(ben)的(de)(de)40%，集成功能越(yue)多(duo)的(de)(de)OBC，軟件開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)難度越(yue)高(gao)，特別是在自動(dong)(dong)駕駛功能的(de)(de)驅動(dong)(dong)下，軟件開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)成本(ben)(ben)將(jiang)占(zhan)整(zheng)個(ge)OBC開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)成本(ben)(ben)的(de)(de)50%以上。通過實施募投項目(mu)，將(jiang)更好(hao)地(di)服務現(xian)有(you)客戶并具(ju)備進一步(bu)為整(zheng)車廠提(ti)(ti)供(gong)OBC產品開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)能力，未來以中(zhong)國研(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)資源(yuan)，服務全(quan)球市(shi)場(chang)，以此不斷提(ti)(ti)高(gao)公司(si)(si)產品的(de)(de)市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率。
公(gong)司高管表示正在積極(ji)推進定增(zeng)事項(xiang)，希望能以此發展(zhan)新能源汽車(che)電子業務，并引入戰略(lve)投資者，優(you)化股(gu)(gu)東結構。值得注意(yi)的是，作為紓困基金，深圳投控中(zhong)證信(xin)贏股(gu)(gu)權投資基金合伙(huo)企(qi)業在2019年(nian)9月份以9.63元/股(gu)(gu)受讓(rang)了控股(gu)(gu)股(gu)(gu)東得勝公(gong)司5%股(gu)(gu)份，去(qu)年(nian)第四季度完(wan)成退出(chu)。按照減(jian)持(chi)區間均(jun)價(jia)計算，中(zhong)證信(xin)贏最(zui)終退出(chu)實現(xian)浮盈(ying)約70%。
掃描關注得潤電子